국내 트럭은 왜 배기 파이프를 위쪽으로 향하지 않습니까?

미국식을 본 적이 있을 것입니다.트럭우뚝 솟은 수직 배기 스택을 사용하여 강력해 보인다고 생각했습니다. 아마도 훨씬 더 "고급"되었을 것입니다. 위쪽을 향한 배기 파이프가 더 나은 디자인이어야 한다고 가정하기 쉽습니다.

하지만 실제로는 하향배기관이 글로벌 표준이고, 상향설계는 사실 꽤 드물고 실용성이 떨어집니다.

전 세계를 둘러보세요. 유럽, 일본, 중국 및 대부분의 기타 지역은 모두 하향 배기 시스템을 사용합니다. 미국이 눈에 띄는데 그 이유는 기술이 아닌 트럭 구조와 관련이 있다.

상향 소진은 "고급"이 아니라 타협입니다

미국 도로에서 클래식 트럭은 롱노즈(기존) 유형입니다. 보기에는 좋아 보이지만 큰 단점이 있습니다.

공간 효율성이 좋지 않습니다.

트럭의 섀시는 많은 짐을 운반해야 합니다.부피가 큰 장비:

l 대형 연료 탱크

l 공기 저장소

l 배터리 박스

내가 머플러

l 게다가 천연가스 탱크나 물분무 시스템 같은 것도 있어요

롱노즈 캡은 이미 프레임 공간의 큰 부분을 차지하고 있습니다. 따라서 이러한 구성 요소를 위한 공간이 거의 남지 않습니다.

배기 시스템은 특히 까다롭습니다. 소음과 온도를 낮추려면 긴 파이프와 대형 머플러가 필요합니다. 트럭 아래 공간이 제한되어 있기 때문에 엔지니어는 배기 시스템을 운전실 뒤쪽 위쪽에 장착하는 것 외에는 선택의 여지가 없습니다. 배기 가스는 단순히 하늘을 향해 나갑니다. 이러한 공간적 제한이 미국 트럭이 종종 위쪽으로 배기 스택을 갖는 실제 이유입니다.

상향 소진은 "고급"이 아니라 타협입니다

위쪽을 향한 디자인은 인상적이지만 몇 가지 단점이 있습니다.

l 배기관과 머플러가 운전실 가까이 위치하여 소음, 열, 진동이 운전자에게 더 쉽게 전달됩니다.

l 위쪽으로 불어오는 배기가스로 인해 공기 역학이 손상되고 항력이 증가합니다.

l 그을음은 운전실 뒤의 화물을 오염시킬 수 있습니다.

l 빗물이 파이프에 들어갈 수 있습니다.

l 그을음과 미립자가 쉽게 빠지지 않아 막힘이 발생할 가능성이 높습니다. 한마디로 포인트 업 디자인은 성능을 위해 선택한 것이 아니라, 둘 곳이 없어서 선택한 것입니다.

대부분의 국가에서 상향 배기를 사용하지 않는 이유

대부분의 지역에서는 운전실이 엔진 바로 위에 위치하는 운전실 오버 트럭을 사용합니다. 이 레이아웃은 공간을 훨씬 더 효율적으로 사용합니다. 운전실 뒤 공간은 개방적이고 넓기 때문에 트럭 아래에 장비를 쉽게 장착할 수 있습니다.

이는 하향 배기 경로를 자연스러운 선택으로 만듭니다.

이점은 다음과 같습니다.

l 더 짧은 배기 경로, 더 적은 제한

l 미립자 배출이 더 쉬워졌습니다.

l 유지관리가 간단해졌습니다.

l 화물의 오염이 없음

l 소음과 열이 운전자로부터 멀리 떨어져 있습니다. 가끔 먼지가 날리는 것 외에도 거의 모든 면에서 하향 배기가 우수합니다.

왜 미국은 롱노즈 트럭을 좋아하고 다른 나라들은 그렇지 않습니까?

이는 엔지니어링 선호도에 관한 것이 아니라 규정과 도로 상태에 관한 것입니다.

미국에서는 트럭 길이 제한이 트랙터가 아닌 트레일러에만 적용됩니다.

따라서 긴 운전실은 화물 용량을 전혀 줄이지 않습니다. 롱노즈 트럭을 사용해도 페널티는 없습니다.

하지만 중국, 유럽, 일본 등 많은 지역에서는 차량 전체를 집계합니다.

롱노즈 디자인을 사용하면 화물 상자가 짧아지고 효율성이 떨어지므로 당연히 인기가 없습니다.

도로 상황도 중요합니다.

l 미국에는 장거리 차량이 쉽게 운전할 수 있는 넓고 개방된 고속도로가 있습니다.

l 다른 많은 국가에서는 도로가 좁고 모퉁이가 좁기 때문에 더 짧은 트럭이 필요합니다.

따라서 차이점은 기술이 아니라 규칙과 지리에 따라 결정됩니다.

l 미국에는 장거리 차량이 쉽게 운전할 수 있는 넓고 개방된 고속도로가 있습니다.

장점:

l 고속도로에서 더 나은 공기 역학

ECM ของคุณรับสัญญาณที่ถูกต้องหรือไม่

l 장거리 운전이 편하다

단점:

l 공간 효율성이 좋지 않음

난 급회전에는 좋지 않아

l 배기 시스템과 같은 구성 요소를 위한 제한된 공간

운전실 트럭

장점:

l 뛰어난 공간 활용성

l 기동성이 좋다

l 다목적 섀시(덤프 트럭, 플랫베드 등으로 쉽게 변환 가능)

단점:

l 전통적으로 약간 덜 안전하지만 현대적인 디자인은 많이 개선되었습니다.

지난 수십 년 동안 글로벌 트렌드는 공간 효율적인 디자인으로 옮겨갔습니다. 미국에서도 캡 오버 트럭이 다시 일반화되고 있으며, 등장할 때 배기 시스템은 다른 곳과 마찬가지로 아래쪽을 향하고 있습니다.